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韩摩托车噪音投诉 5年间高达2.8万次

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随着改造摩托车消音器流行,摩托车发出轰鸣声的车辆增加,对噪音危害的投诉每年达上万件,但韩国政府实际上袖手旁观。

 

据调查,最近因摩托车噪音而被举报的4498起事件中,只对其中70起征收了罚款。 现在人们普遍认为”即使被举报也不会受到处罚”,使国民完全暴露在噪音危害中。

 

15日,据国会国土交通委员会所属的共同民主党议员洪起元(音译)从国土交通部、环境部、交通安全公团收到的国政监查资料显示,警察厅国民新闻稿和环境部受理的双轮车噪音相关投诉2017年有1496起、2018年3621起、2019年6731起、2020年7002起、2021年9539起,每年都在持续增加。 5年间接到的相关投诉达28,389起。

但是,被政府和地方自治团体实行行政处分的事例屈指可数。 政府最近对摩托车噪音投诉案4498起中,只对70起(1.6%)征收了罚款,对3967起(98.4%)只进行了口头警告。罚款处理数之所以如此少,是因为政府制定的噪音管制标准较低,因此大部分事例都避免了罚款。

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环境部的摩托车噪音管制标准是105分贝(dB)。 通常,工厂和施工现场的噪音标准为65~70分贝,如果达到100分贝水平,就相当于铁路附近产生的噪音。 所以摩托车在短时间即使发出震耳欲聋的噪音,也可以避免罚款处分。

管制本身也不容易。 因为非法改造消音器的摩托车避开了管制时间,在深夜行驶,或者送货摩托车司机之间消息相互串通,躲避交警管制地点。

虽然正在推进将目前的标准降低到95分贝(dB)的方案,但由于两轮车(摩托车)噪音许可标准与事前协商对象的韩·欧盟(EU)自由贸易协定(FTA)问题交织在一起,因此很难尽快实行。

国土交通部以噪音规定属于环境部管辖为由,放弃了二轮车噪音问题的管理。 作为二轮车检查主体的交通安全公团也石一样。 根据交通安全公团最近5年的噪音定期检查结果,只有1.2%的二轮车被判定为噪音不合格。

另外,每年接受定期检查的双轮车数量也明显少于登记数量。 以今年8月末为准,二轮车登记数量为221万4881辆,但接受检查的数量仅为8万2107辆(3.7%)。 定期检查在最初3年内进行一次,之后每2年进行一次,但接受检查的数量非常少。

在这种情况下,国土部和交通安全公团连需要接受定期检查的双轮车有多少辆都不知道。有人指出,国土部应该通过双轮车检查管理,防止非法改装,并带头营造安全的道路环境,但实际上却放弃了应尽的责任。

洪起元议员表示:“国土部应该提高双轮车定期检查的受检率,强化对消音器改造的标准等,制定减少与双轮车运行无关的‘炫耀轰鸣声’等噪音的改善对策。”