据悉，首尔市正在积极推动首都圈快铁（GTX）市中心的三个车站的建设，但是，光化门站将难以成为GTX-A 线中的一个站点。
根据首尔市交通厅25日的市议会工作报告，首尔市报告称很难在GTX-A线上将光化门站设为站点。
GTX-A线是从云井到东滩共计86公里的路段，共10站。仅工程成本就达 5兆3,196 亿韩元，首尔境内有延新内、首尔站、三星和水西共4个站点。
最初，首尔市推动在GTX-A线上设立光化门站。目的是考虑前往光化门和市政厅等首尔市中心上班的市民的交通便利性。然而，因为GTX-A线的建设进程，使新设光化门站变得困难。
一位市政府负责人表示：“GTX-A线计划于2023年开通。很难在中间新设一个光化门站。”
除了A线，首尔市还计划推进增设GTX-B线东大门历史文化公园站和GTX-C线的往十里站。
GTX-B路线是从仁川松岛到磨石共计80公里的路段。由于GTX-B线目前还处于基本计划建立阶段，因此在公开招标时，可以促进增设东大门历史文化公园站。
从杨州德亭到水原的 GTX-C 线路也计划于 2027 年开通，目前正在公开招标。
对于争议最大的GTX-D路线，首尔市还向国土交通部提交了延伸至与首尔相连的南部首都快铁江东~河南的意见。
GTX-D线是连接金浦和富川综合运动场的20公里线路。国土交通部在4月份就“第四次全国铁路网建设计划”举行公开听证会后，宣布缩短GTX-D路线。主要因为投资成本过高，需消耗约10兆韩元，而且与地铁2号线和7号线重叠。
然而，首尔市为反映金浦和江东市民的需求，向国土交通部提交了将GTX-D线延伸至南部首尔快铁江东~河南的提案。
GTX是连接首都圈和首尔的城市快铁，需在地下40米深处挖建隧道。最高时速为200公里/小时，平均时速为100公里/小时，GTX开通可使京畿道或仁川至首尔市中心的中转时间将大幅缩短至20 -30分钟。
记者李如文报导
